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齒圈技術(shù)交流

時間:2015-6-2 點擊:1706次

齒圈】技術(shù)交流
     由于多缸發(fā)動機熄火時往往停轉(zhuǎn)在壓縮力最大的那個缸,使得每次起動時飛輪齒圈受撞擊的部位大致相同,久之便使該處齒圈切入面變形。遇此情況,可將飛輪齒圈轉(zhuǎn)一個角度或前、后翻轉(zhuǎn)后重新裝入,在正常情況下,如果一次不能起動,則必須等齒輪退回到原來靜止的位置后,方可作第二次的起動。
    起動機驅(qū)動齒輪與飛輪齒圈的間隙太大(齒輪與齒圈的軸向距離應該保持2.5-5毫米)。
這樣,當主電路接通后,起動機齒輪與飛輪齒圈尚未嚙合即已高速旋轉(zhuǎn),兩者接觸時自然會因撞擊而發(fā)出響聲,且兩者無法嚙合,發(fā)動機也就不能起動。遇此故障,可采取將起動機電磁開關(guān)的靜、動觸點間隙調(diào)大;在電磁開關(guān)與起動機后殼間加墊;消除起動機撥叉中部支承銷的多余間隙;更換撥叉上磨損變小的滑塊或滑輪;往飛輪上裝入齒圈時,勿將齒圈壓到飛輪底部,留2-3毫米間隙或選用加厚齒圈等方法,予以排除。另外,目前市場上銷售的起動機驅(qū)動齒輪,有的總體長度不符合標準,也有些不正規(guī)廠生產(chǎn)的飛輪及齒圈高度不符合標準,都容易造成這種現(xiàn)象,購買時要格外注意不要貪圖便宜而造成更大的損失
齒圈

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